第332章 王峰：又抢我热点！
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王峰很郁闷，非常的郁闷。
“两年一张，如约而至！”
他的个人第九张专辑《生无所求》本来打算在11月16号正式公布，已经定好预告时间了。
这张专辑，他注入了更多的沉淀与感悟。
可那个时候，沐阳的星海集团收购悍马ev一直挂在热点新闻，全网都是沐阳的新闻。
于是，王峰打算延迟公布。
从11月份到今天的12月10日，沐阳沉寂了，很久没有出现了，好像在地球消失了一般。
王峰乐呵乐呵，他觉得稳了，绝对稳了！
“耶！”
早上八点钟，他在微博公布了他的第九张专辑《生无所求》，真的是两年一张。
第八张专辑《信仰在空中飘扬》公布，那是在2009年7月31日。
可到了早上九点钟，王峰笑不出来了。
该死的沐阳，又上了热点新闻。
他如今的心情，正如《生无所求》里面的歌词那一句“我该如何存在……多少次狂喜却备受痛楚……”
是的，他感觉自己没有存在感了。
王峰很想向网友们歌迷们呐喊：我在这里呀！看我的新歌啊！
郁闷归郁闷，王峰也好奇沐阳为啥这一次上了热点新闻，仔细看起有关沐阳的报道来。
原来，沐阳砸近千万劳斯莱斯幻影的事，还是传到外界，然后被媒体记者宣传了一把，还上了热点新闻。
沐阳没当一回事，但网友们却疯狂地议论起来了，毕竟这可是砸了近千万的车子。
“干吗要砸车呀？天才沐疯了！”
“听说是沐阳为了让员工研究汽车不再缩手缩脚，亲自带头砸车。”
“那真的爽，我还没砸过车呢，估计也没几个人砸过车子，更不用说近千万的车子。”
“估计劳斯莱斯公司要哭死了，干吗砸我们品牌的车，砸其它品牌车难道不行？哈哈。”
……
网友们的调侃，劳斯莱斯公司以及它的老大宝马公司也没有出来声明，没当一回事。
只不过，星海集团造车的质疑声又被掀起来了，很多行业高层蹭热点宣传自己公司或者产品。
“如果砸车就能学会造车的话，我们xx公司也行。”
“星海集团造车刚开始高调了一点，看来这几个月没啥新动作，沐阳的微博很久没有更新了，估计沐阳对造车已经没了信心，竟然还处于研究其他品牌汽车的阶段。这本《狼的野心》，说的就是让一个人更加拥有信心，沐阳先生支持这本书，他说自从看了这本书之后，现在已经有了信心造车。”
质疑声多，支持声同样很多。
只是，王峰也搞不懂：有没有搞错呀，这点屁事都能上热点新闻！
沐阳如果知道王峰的想法，肯定回他一句：“真不怪我呀！”
闲暇时间，沐阳看到了媒体或者名家对他造车的质疑或者支持。
只是，沐阳呵呵笑了几下，同时自嘲一下：我们造车都算离谱，那过几年，那些新势力造车，估计要让你们这帮人笑掉大牙了。
星海集团造车还是从最基础的开始，不像互联网东拼西凑造车，比如，未来的度娘造车就离谱了。
度娘设计的车竟然少了b柱，没b柱就少了支撑，就连沐阳也没有信心在减少b柱的情况下保证车子刚性足够；采用花哨的蝶翼门，关门速度怎么可能避开行人碰撞，实用性很差。
净搞那些没实用的东西，设计很新颖，说得难听就是奇葩。
设计提倡创新，但汽车是要先考虑安全性能，而不是摒弃传统设计搞些花哨的东西出来。
度娘和喆利集团联合造车，但看不到喆利协助造车的影子，最终喆利集团退出，外行插手造车，的确会搞得乌烟瘴气，这也是沐阳跟管理层强调要注意的，外行不要插手专业事。
沐阳打算继续沉寂，直到造车成功，所以他懒得理睬外界的事，他的工作重心由电机转移到自动驾驶上面来了。
自动驾驶实验室在9号钢结构厂房，还在厂房外的一片空地搭建了实验场所，搭建了许多交通标志道具，比如行驶区域、车道线、交通标志、交通灯、车辆、行人及所有障碍物等等。
以上这些检测属于环境感知的研究项目，还有很多小项目需要研究的，比如高准定位（如激光定位、视觉定位、组合导航定位）、决策规划、智能控制、数据平台等等。
先在公司内测试，最后会到实际交通进行测试收集更多数据。
由于硬件被限制，沐阳对自动驾驶的规划目标是l2高级驾驶辅助，这也是十年后主流电动车型的辅助驾驶级别。
等以后硬件芯片能跟上就上l3，循序渐进。
l2的系统设计对沐阳来说不是什么难题，这个项目也是由他全部负责，他带有二十几个研究人员。
沐阳来到自动驾驶实验场所的时候，这些研究人员松了一口气，老大终于来了，有些关键问题他们解决了，但有些算法问题一直困扰着他们，还是需要董事长亲自解决才行。
他们对董事长，那是一万个佩服。
现场有几辆实验车，都安装了仪器，比如在车道：“做了三个样品试验，能量密度平均是251wh/kg，离目标值还差一些，160度的电池包超过700公斤，进行了针刺试验、挤压试验、跌落试验、气凝胶隔热效果试验、电池包震动等试验，比较难的针刺实验反而没事，就跌落试验达不到要求，跌落高度超过2.2米就有电解液泄露了，还好没起火。”
孙文汇报的时候，也在观察董事长的表情，真怕他不高兴，汇报的时候小心翼翼。
沐阳听完组长的汇报，同时看完数据，给予较高的评价：“如果批量生产能达到这个数据，已经可以的。
但实验样品能做到这个程序，也很不错了，比我预想得好一些。我先看看你们做过试验的样品。”
沐阳对孙文给予了很高的期待，麻省理工博士毕业三年，电池方面的专家。
前个月，沐阳亲自电话面试，问了他许多专业问题，越问越刁难，最终邀请他成为电池项目组的组长，技术级别是p9研究员。
沐阳还没把这个p9的薪酬待遇跟孙文说完，孙文就已经决定归国，尽快来星海集团报到。
“好的，要不是董事长你来指导，我们也解决不了关键问题。”孙文听到董事长如此说，松了一口气。
完后，去电机项目看情况。
项目组做出来十个电机样机，沐阳进实验室的时候，有三台样机正在高速运转。
半个小时后，沐阳观察完成，样机还是存在不少问题，比如高速运转时噪声比较大，达不到他的要求。
但总体来说，可以发货给悍马公司组装样车了。
后期慢慢优化，不可能一口吃成胖子。
也不可能等电机优化完才发货，那样耽误悍马公司进度。
当然，如果不彻底解决问题，悍马ev也没法批量生产。
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王峰很郁闷，非常的郁闷。
“两年一张，如约而至！”
他的个人第九张专辑《生无所求》本来打算在11月16号正式公布，已经定好预告时间了。
这张专辑，他注入了更多的沉淀与感悟。
可那个时候，沐阳的星海集团收购悍马ev一直挂在热点新闻，全网都是沐阳的新闻。
于是，王峰打算延迟公布。
从11月份到今天的12月10日，沐阳沉寂了，很久没有出现了，好像在地球消失了一般。
王峰乐呵乐呵，他觉得稳了，绝对稳了！
“耶！”
早上八点钟，他在微博公布了他的第九张专辑《生无所求》，真的是两年一张。
第八张专辑《信仰在空中飘扬》公布，那是在2009年7月31日。
可到了早上九点钟，王峰笑不出来了。
该死的沐阳，又上了热点新闻。
他如今的心情，正如《生无所求》里面的歌词那一句“我该如何存在……多少次狂喜却备受痛楚……”
是的，他感觉自己没有存在感了。
王峰很想向网友们歌迷们呐喊：我在这里呀！看我的新歌啊！
郁闷归郁闷，王峰也好奇沐阳为啥这一次上了热点新闻，仔细看起有关沐阳的报道来。
原来，沐阳砸近千万劳斯莱斯幻影的事，还是传到外界，然后被媒体记者宣传了一把，还上了热点新闻。
沐阳没当一回事，但网友们却疯狂地议论起来了，毕竟这可是砸了近千万的车子。
“干吗要砸车呀？天才沐疯了！”
“听说是沐阳为了让员工研究汽车不再缩手缩脚，亲自带头砸车。”
“那真的爽，我还没砸过车呢，估计也没几个人砸过车子，更不用说近千万的车子。”
“估计劳斯莱斯公司要哭死了，干吗砸我们品牌的车，砸其它品牌车难道不行？哈哈。”
……
网友们的调侃，劳斯莱斯公司以及它的老大宝马公司也没有出来声明，没当一回事。
只不过，星海集团造车的质疑声又被掀起来了，很多行业高层蹭热点宣传自己公司或者产品。
“如果砸车就能学会造车的话，我们xx公司也行。”
“星海集团造车刚开始高调了一点，看来这几个月没啥新动作，沐阳的微博很久没有更新了，估计沐阳对造车已经没了信心，竟然还处于研究其他品牌汽车的阶段。这本《狼的野心》，说的就是让一个人更加拥有信心，沐阳先生支持这本书，他说自从看了这本书之后，现在已经有了信心造车。”
质疑声多，支持声同样很多。
只是，王峰也搞不懂：有没有搞错呀，这点屁事都能上热点新闻！
沐阳如果知道王峰的想法，肯定回他一句：“真不怪我呀！”
闲暇时间，沐阳看到了媒体或者名家对他造车的质疑或者支持。
只是，沐阳呵呵笑了几下，同时自嘲一下：我们造车都算离谱，那过几年，那些新势力造车，估计要让你们这帮人笑掉大牙了。
星海集团造车还是从最基础的开始，不像互联网东拼西凑造车，比如，未来的度娘造车就离谱了。
度娘设计的车竟然少了b柱，没b柱就少了支撑，就连沐阳也没有信心在减少b柱的情况下保证车子刚性足够；采用花哨的蝶翼门，关门速度怎么可能避开行人碰撞，实用性很差。
净搞那些没实用的东西，设计很新颖，说得难听就是奇葩。
设计提倡创新，但汽车是要先考虑安全性能，而不是摒弃传统设计搞些花哨的东西出来。
度娘和喆利集团联合造车，但看不到喆利协助造车的影子，最终喆利集团退出，外行插手造车，的确会搞得乌烟瘴气，这也是沐阳跟管理层强调要注意的，外行不要插手专业事。
沐阳打算继续沉寂，直到造车成功，所以他懒得理睬外界的事，他的工作重心由电机转移到自动驾驶上面来了。
自动驾驶实验室在9号钢结构厂房，还在厂房外的一片空地搭建了实验场所，搭建了许多交通标志道具，比如行驶区域、车道线、交通标志、交通灯、车辆、行人及所有障碍物等等。
以上这些检测属于环境感知的研究项目，还有很多小项目需要研究的，比如高准定位（如激光定位、视觉定位、组合导航定位）、决策规划、智能控制、数据平台等等。
先在公司内测试，最后会到实际交通进行测试收集更多数据。
由于硬件被限制，沐阳对自动驾驶的规划目标是l2高级驾驶辅助，这也是十年后主流电动车型的辅助驾驶级别。
等以后硬件芯片能跟上就上l3，循序渐进。
l2的系统设计对沐阳来说不是什么难题，这个项目也是由他全部负责，他带有二十几个研究人员。
沐阳来到自动驾驶实验场所的时候，这些研究人员松了一口气，老大终于来了，有些关键问题他们解决了，但有些算法问题一直困扰着他们，还是需要董事长亲自解决才行。
他们对董事长，那是一万个佩服。
现场有几辆实验车，都安装了仪器，比如在车道：“做了三个样品试验，能量密度平均是251wh/kg，离目标值还差一些，160度的电池包超过700公斤，进行了针刺试验、挤压试验、跌落试验、气凝胶隔热效果试验、电池包震动等试验，比较难的针刺实验反而没事，就跌落试验达不到要求，跌落高度超过2.2米就有电解液泄露了，还好没起火。”
孙文汇报的时候，也在观察董事长的表情，真怕他不高兴，汇报的时候小心翼翼。
沐阳听完组长的汇报，同时看完数据，给予较高的评价：“如果批量生产能达到这个数据，已经可以的。
但实验样品能做到这个程序，也很不错了，比我预想得好一些。我先看看你们做过试验的样品。”
沐阳对孙文给予了很高的期待，麻省理工博士毕业三年，电池方面的专家。
前个月，沐阳亲自电话面试，问了他许多专业问题，越问越刁难，最终邀请他成为电池项目组的组长，技术级别是p9研究员。
沐阳还没把这个p9的薪酬待遇跟孙文说完，孙文就已经决定归国，尽快来星海集团报到。
“好的，要不是董事长你来指导，我们也解决不了关键问题。”孙文听到董事长如此说，松了一口气。
完后，去电机项目看情况。
项目组做出来十个电机样机，沐阳进实验室的时候，有三台样机正在高速运转。
半个小时后，沐阳观察完成，样机还是存在不少问题，比如高速运转时噪声比较大，达不到他的要求。
但总体来说，可以发货给悍马公司组装样车了。
后期慢慢优化，不可能一口吃成胖子。
也不可能等电机优化完才发货，那样耽误悍马公司进度。
当然，如果不彻底解决问题，悍马ev也没法批量生产。
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