第669章 个HC级爬坡的皇后赛段
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第17赛段最后的平路冲刺阶段形成了李柏单飞在前，主集团紧追在后的局面。
因为最后的爬坡不长，也不陡，终点前又是25公里左右的起伏很小的平路的关系。
李柏其实也没能将主集团甩开太多。
当然，他也没打算在这个赛段用尽全力。
还有四个赛段呢！
其中包括两个高难度的高山赛段。
李柏怎么可能可以一棍子把对手打死？
所以，李柏也不急，就对照着主集团的速度来。
主集团发力追他，他等上几秒也提提速。
主集团要是慢了下来，李柏也可以稍微省省力。
就目前主集团有点欲拒还迎，要追又放弃的架势。
李柏完全有实力将他们拉入自己的节奏里。
终于，第17赛段结束了。
李柏很顺利地拿下了赛段冠军。
这是他第5个环法赛段冠军。
同时，李柏凭借这个赛段的单飞，也是将自己和第二名的波加查在总成绩上的差距再次拉开到了一分多钟。
当然，李柏其实只是领先了半分多钟。
但他有赛段第一名的减秒。
波加查没有参与终点前的冲刺。
所以，李柏的那十秒的减秒很关键。
“这次就不是我控分了吧？追的人是你。”
李柏也学波加查，等他完赛之后迎上去。
当然，李柏没等在终点线后面，因为大集团冲刺的规模还是很壮观的。
他等大家冲过去，减速了，才找上的波加查。
“别高兴太早，我们明天一起决战洛泽山口，希望你还有体力跟我冲到最后！”
波加查哼哼一声，眼神有些兴奋。
......
波加查想要在洛泽山口跟李柏决战，他更想在明天的赛段，直接拉爆李柏，拿下环法黄衫！
明天这场比赛是本届环法的皇后赛段。
之所以能成为皇后赛段，自然也少不了一些数值上面的领先。
首先是它的总爬升，5792米！
这个很夸张！
因为第14赛段的总爬升也不过5000米出头。
而它接近5800米的爬升，已经是很多山地赛段的两倍甚至更多了！
有这么恐怖的爬升，自然也是因为它有着本届环法第一高峰，洛泽山口！
（注：前面说过图尔马莱山是本届环法第一高峰，属于是小寒搞错了，这里纠正一下。）
这座位于阿尔卑斯山脉的梅里贝尔滑雪区的洛泽山口，海拔高达2300多米！
值得一提的是，它在环法的历史，并不像图尔马莱山、风秃山那么悠久。
但近几年用于环法之后，就成为了非常有特点的魔鬼爬坡！
2020年，环法的第17赛段，洛泽山口首次用于环法比赛。
当时罗格利奇和波加查的总成绩争夺正激烈着。
不过，不是他们两个拿到这个赛段冠军。
波加查和罗格利奇都输给了阿斯塔纳当时的车手，绰号“小超人”的米格尔·安赫尔·洛佩兹。
不过，也是那个赛段之后，罗格利奇在总成绩上领先了波加查将近一分钟的时间。
后面的故事我们都知道了。
除了2020年以外，洛泽山口在2023年也登上过环法舞台。
同样是17赛段！
不过，在这个赛段，波加查的剧情就没那么完美了。
他被温格高拉爆，单个赛段输给温格高6分钟！
这让丹麦杀鱼佬坐稳了卫冕冠军的位置！
值得一提的是，2023年的这个第17赛段，实际上赛段冠军并不是温格高。
而是李柏的队友费利克斯·加尔！
加尔在爬坡最后突然发起进攻，最终顺利单飞夺冠。
不过，现在的AG2R不是2023年时候兵强马壮的AG2R了。
波加查同样不是2023年时候的波加查。
他的阿联酋航空车队的队友们也远比2023年时候强。
波加查渴望像2023年时候的温格高那样，一场比赛直接拉爆李柏，彻底逆转总成绩排行榜上的形势！
......
晚上的休息无需多言，李柏不玩社交媒体。
他除了吃饭以外，都是争分夺秒地在休息，恢复体力。
第二天的比赛如期而至。
发车之后，各个车队都骑得很谨慎！
虽然也有尝试突围的车手，但最早的几批都只是虚晃一枪，想要拉扯对手精力的战术性突围。
一直到三十多公里，才由英孚教育的本·西利和鲍利斯，以及几个跟随的小车队的车手发起了一次认真的突围。
值得一提的是，鲍利斯在今年的比赛里表现还不错！
他甚至贡献了一场在维斯玛三人的轮番进攻下，还单枪匹马冲刺拿到冠军的名场面！
鲍利斯当然威胁不了李柏和波加查的总成绩排名。
不过，在今年的环法爬坡王圆点衫争夺非常激烈的情况下。
鲍利斯如果能够在这个赛段连续拿下三个hc级爬坡的第一名。
那他冲到榜首，穿上爬坡王圆点衫就完全有可能！
没错，这场比赛，除了终点的洛泽山口hc级爬坡以外。
另外的两个爬坡都是hc级的爬坡！
它们爬的，都是接近2000米海拔的高峰！
第一个要爬的是格朗栋山口，别看它海拔“仅”1921米，平均坡度也才5.2%。
但它的爬坡长达21.7公里啊！
而且，这21.7公里的爬坡也不是很均匀的5.2%的爬坡。
它包括了三段爬坡，中间是短暂的下坡相连。
其中最长的两段爬坡都是平均坡度达到7%、8%的！
中间甚至有好几公里坡度超过了9%、10%！
所以，这个hc级爬坡也是名不虚传的！
突围集团形成之后，他们就奋力地沿着超过7%的陡坡骑行。
主集团却非常淡定。
主要目标是争夺总成绩冠军或者总成绩排名的车队都很清楚。
在3个hc级爬坡前面，没有一个突围集团能够轻轻松松地刷遍全赛段！
Gc车手们想要发力，那也绝不是从第一个爬坡开始！
这不，也仅仅是爬到了格朗栋山口的一半。
在9.5%坡度的陡坡上，突围车队就吃不消了。
他们速度越来越慢。
不知不觉就被主集团追了上来！
第17赛段最后的平路冲刺阶段形成了李柏单飞在前，主集团紧追在后的局面。
因为最后的爬坡不长，也不陡，终点前又是25公里左右的起伏很小的平路的关系。
李柏其实也没能将主集团甩开太多。
当然，他也没打算在这个赛段用尽全力。
还有四个赛段呢！
其中包括两个高难度的高山赛段。
李柏怎么可能可以一棍子把对手打死？
所以，李柏也不急，就对照着主集团的速度来。
主集团发力追他，他等上几秒也提提速。
主集团要是慢了下来，李柏也可以稍微省省力。
就目前主集团有点欲拒还迎，要追又放弃的架势。
李柏完全有实力将他们拉入自己的节奏里。
终于，第17赛段结束了。
李柏很顺利地拿下了赛段冠军。
这是他第5个环法赛段冠军。
同时，李柏凭借这个赛段的单飞，也是将自己和第二名的波加查在总成绩上的差距再次拉开到了一分多钟。
当然，李柏其实只是领先了半分多钟。
但他有赛段第一名的减秒。
波加查没有参与终点前的冲刺。
所以，李柏的那十秒的减秒很关键。
“这次就不是我控分了吧？追的人是你。”
李柏也学波加查，等他完赛之后迎上去。
当然，李柏没等在终点线后面，因为大集团冲刺的规模还是很壮观的。
他等大家冲过去，减速了，才找上的波加查。
“别高兴太早，我们明天一起决战洛泽山口，希望你还有体力跟我冲到最后！”
波加查哼哼一声，眼神有些兴奋。
......
波加查想要在洛泽山口跟李柏决战，他更想在明天的赛段，直接拉爆李柏，拿下环法黄衫！
明天这场比赛是本届环法的皇后赛段。
之所以能成为皇后赛段，自然也少不了一些数值上面的领先。
首先是它的总爬升，5792米！
这个很夸张！
因为第14赛段的总爬升也不过5000米出头。
而它接近5800米的爬升，已经是很多山地赛段的两倍甚至更多了！
有这么恐怖的爬升，自然也是因为它有着本届环法第一高峰，洛泽山口！
（注：前面说过图尔马莱山是本届环法第一高峰，属于是小寒搞错了，这里纠正一下。）
这座位于阿尔卑斯山脉的梅里贝尔滑雪区的洛泽山口，海拔高达2300多米！
值得一提的是，它在环法的历史，并不像图尔马莱山、风秃山那么悠久。
但近几年用于环法之后，就成为了非常有特点的魔鬼爬坡！
2020年，环法的第17赛段，洛泽山口首次用于环法比赛。
当时罗格利奇和波加查的总成绩争夺正激烈着。
不过，不是他们两个拿到这个赛段冠军。
波加查和罗格利奇都输给了阿斯塔纳当时的车手，绰号“小超人”的米格尔·安赫尔·洛佩兹。
不过，也是那个赛段之后，罗格利奇在总成绩上领先了波加查将近一分钟的时间。
后面的故事我们都知道了。
除了2020年以外，洛泽山口在2023年也登上过环法舞台。
同样是17赛段！
不过，在这个赛段，波加查的剧情就没那么完美了。
他被温格高拉爆，单个赛段输给温格高6分钟！
这让丹麦杀鱼佬坐稳了卫冕冠军的位置！
值得一提的是，2023年的这个第17赛段，实际上赛段冠军并不是温格高。
而是李柏的队友费利克斯·加尔！
加尔在爬坡最后突然发起进攻，最终顺利单飞夺冠。
不过，现在的AG2R不是2023年时候兵强马壮的AG2R了。
波加查同样不是2023年时候的波加查。
他的阿联酋航空车队的队友们也远比2023年时候强。
波加查渴望像2023年时候的温格高那样，一场比赛直接拉爆李柏，彻底逆转总成绩排行榜上的形势！
......
晚上的休息无需多言，李柏不玩社交媒体。
他除了吃饭以外，都是争分夺秒地在休息，恢复体力。
第二天的比赛如期而至。
发车之后，各个车队都骑得很谨慎！
虽然也有尝试突围的车手，但最早的几批都只是虚晃一枪，想要拉扯对手精力的战术性突围。
一直到三十多公里，才由英孚教育的本·西利和鲍利斯，以及几个跟随的小车队的车手发起了一次认真的突围。
值得一提的是，鲍利斯在今年的比赛里表现还不错！
他甚至贡献了一场在维斯玛三人的轮番进攻下，还单枪匹马冲刺拿到冠军的名场面！
鲍利斯当然威胁不了李柏和波加查的总成绩排名。
不过，在今年的环法爬坡王圆点衫争夺非常激烈的情况下。
鲍利斯如果能够在这个赛段连续拿下三个hc级爬坡的第一名。
那他冲到榜首，穿上爬坡王圆点衫就完全有可能！
没错，这场比赛，除了终点的洛泽山口hc级爬坡以外。
另外的两个爬坡都是hc级的爬坡！
它们爬的，都是接近2000米海拔的高峰！
第一个要爬的是格朗栋山口，别看它海拔“仅”1921米，平均坡度也才5.2%。
但它的爬坡长达21.7公里啊！
而且，这21.7公里的爬坡也不是很均匀的5.2%的爬坡。
它包括了三段爬坡，中间是短暂的下坡相连。
其中最长的两段爬坡都是平均坡度达到7%、8%的！
中间甚至有好几公里坡度超过了9%、10%！
所以，这个hc级爬坡也是名不虚传的！
突围集团形成之后，他们就奋力地沿着超过7%的陡坡骑行。
主集团却非常淡定。
主要目标是争夺总成绩冠军或者总成绩排名的车队都很清楚。
在3个hc级爬坡前面，没有一个突围集团能够轻轻松松地刷遍全赛段！
Gc车手们想要发力，那也绝不是从第一个爬坡开始！
这不，也仅仅是爬到了格朗栋山口的一半。
在9.5%坡度的陡坡上，突围车队就吃不消了。
他们速度越来越慢。
不知不觉就被主集团追了上来！