第933章 法拉利的要求
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对于张磊这个说法，苏婉清也很认同。
张磊太厉害了，不管做什么，都断曾领先其他人。
法拉利也是这么想的，按照视频中张磊的驾驶技术判断，他的实力，无人能敌，舒马赫也不行。
问题是，张磊会不会开f1赛车。
“会开，所以法拉利想让我参加乙级方程式锦标赛这一条我可以同意。
前提是，他们的条件能够打动我。
现在这样的条件，显然是不够的。”
法拉利让张磊出场比赛，开出的条件也挺优渥的，就是给钱。
法拉利这边想的很清楚，只要张磊驾驶f1赛车跑出一个无人能及的成绩，他们就可以疯狂的宣传。
宣传张磊牛逼的同时，也宣传他们法拉利的车多牛逼。
最好的车，就应该由最牛逼的人来开。
所以他们给张磊的出场费还挺高的。
当然没有曼城给的多。
张磊在曼城出场两次，到手一亿美元。
法拉利没有那么豪气。
不过他们给的也不少，有一亿美元的一半。
参加一场比赛就可以到手五千万美元，法拉利还承诺将比赛用车送给张磊。
可别小看这辆比赛用车。
f1赛车比超跑还要贵，一辆车的造价几乎可以达到两千多万美元。
光一个方向盘，可能就要几万美元。
这还只是造假。
如果再考虑到收藏价值，以及张磊开着这辆车创造历史的壮举。
这辆车在未来几年价格再翻几倍不成问题。
出场费外加那辆车，张磊参加一场比赛，也能得到差不多一亿美元的报酬了。
这在外人看来就是天价。
只可惜法拉利低估了张磊的胃口。
或者说，他们并没有搞清楚张磊的核心需求。
张磊需要的不是钱，而是影响力。
当然了，帮助张磊和华夏提高国际影响力，需要真金白银的付出。
张磊并不着急，他站起身，整理了一下衣服。
“再等等吧，反正还要去迪拜拍广告呢，看看有没有其他的车企找上门来。
我的要求现在就可以告诉你。
代言费多少无所谓，我要跟车企合作，生产属于自己的车。”
苏婉清一脸震惊的看着张磊。
“他们绝对不会同意的。
车企跟服装运动品牌不一样。
车企有很多绝密技术的，人家保密还来不及呢，怎么可能跟你技术共享呢。”
苏婉清觉得张磊这个要求，非常的不现实。
她说的没错，生产衣服鞋子技术含量并不高。
耐克的产品有几件是在本国生产的。
大家买耐克，冲着科技去的也没几个。
无非就是个Zoom气垫罢了。
阿迪达斯还有什么超临界材料呢。
总之做鞋子更多的是在做品牌。
而做车，做的不仅是品牌，还有技术。
法拉利百年积累，不可能为了钱就让张磊得到的。
“不用技术共享，跟耐克一样，合作搞品牌嘛。
再不济搞一个张磊系列也行啊。
法拉利找我，不就是为了赚钱嘛。
搞个张磊系列应该能赚钱。
至于技术，慢慢来呗。”
对待法拉利，肯定不能像对待耐克阿玛尼那样。
超跑对代言人的依赖，真的很低。
尤其是法拉利，他们哪里需要什么代言人啊，凡是喜欢车的，对车稍微有那么一点点了解的，有几个不知道的法拉利。
法拉利真的太成功了。
反倒是兰博基尼这种品牌，更需要张磊这样强力代言人。
因为不出意外的话，兰博基尼，麦卡伦，这种品牌，永远也别想超越法拉利。
事实上，提到世界三大跑车品牌，有所了解的应该知道，这三大品牌指得是法拉利，保时捷和路特斯，也就是莲花。
为什么三大超跑品牌是这三个呢。
法拉利和保时捷还好说，知名度应该的。
可是那个莲花，知名度可就差远了，尤其是在华夏国内。
这是因为，这三个超跑品牌不仅拥有伟大的成就，还引领了技术革新与性能突破。
法拉利持续推动动力与操控的极限，在一级方程式赛车中取得了非常好的成绩。
保时捷则是将豪华与性能完美结合，开创了驾驶乐趣与日常驾驶坚固的设计理念。
至于莲花，他们追求极致轻量化设计和空气动力学技术，也曾多次打破赛事记录。
虽然后来的莲花越混越差，但是它的历史地位和成就却不容忽视。
莲花还好说，他们已经衰落了。
最后甚至被吉利收购。
可法拉利和保时捷依旧在跑车领域拥有超然地位。
不仅是跑车领域，只要提到汽车，这两个品牌都是绕不过的大山。
提到超跑，谁能不想到法拉利，提到豪车，谁又能忽视保时捷呢。
这两大品牌，也许会找代言人，但是对代言人的依赖性，真的不算高。
这也是法拉利高层一开始不同意找张磊的原因。
他们本身的产量也不算高，一年也就卖个六七千台车。
就算找到张磊做代言人，又能多卖出去几台呢？
真要卖出十万八万台，他们也没那么高的产能啊。
法拉利找张磊的原因只有一个。
不给竞争对手机会。
张磊的技术太牛逼了，开着超跑都能打破f1赛车跑出来的记录。
这要是让他开f1赛车，那他还不得上天啊！
万一张磊开着其他品牌的车，跑出一个法拉利十年八年都没办法打破的记录。
那法拉利赛道之王王的名头可就别想拿回来了。
你先别说你的车有多好，先把赛道记录拿回来再说。
f1最快记录都不是你的，你凭什么说自己的车是最好的？
再加上法拉利最近在一级方程式赛车锦标赛中的表现并不是很好，法拉利也需要张磊。
事实上，2014年一级方程式赛车锦标赛的冠亚季军，都跟法拉利没关系。
一共十一支车队，法拉利连前三都排不上。
不仅是法拉利进不了前三，就连法拉利阵营的车队也进不了前三。
十一支车队分别是。
梅赛德斯AmG车队，法拉利车队，红牛车队，威廉姆斯车队，迈凯轮车队，印度力量车队，索伯车队，玛鲁西亚车队，路特斯车队，红牛二队，卡特汉姆车队。
对于张磊这个说法，苏婉清也很认同。
张磊太厉害了，不管做什么，都断曾领先其他人。
法拉利也是这么想的，按照视频中张磊的驾驶技术判断，他的实力，无人能敌，舒马赫也不行。
问题是，张磊会不会开f1赛车。
“会开，所以法拉利想让我参加乙级方程式锦标赛这一条我可以同意。
前提是，他们的条件能够打动我。
现在这样的条件，显然是不够的。”
法拉利让张磊出场比赛，开出的条件也挺优渥的，就是给钱。
法拉利这边想的很清楚，只要张磊驾驶f1赛车跑出一个无人能及的成绩，他们就可以疯狂的宣传。
宣传张磊牛逼的同时，也宣传他们法拉利的车多牛逼。
最好的车，就应该由最牛逼的人来开。
所以他们给张磊的出场费还挺高的。
当然没有曼城给的多。
张磊在曼城出场两次，到手一亿美元。
法拉利没有那么豪气。
不过他们给的也不少，有一亿美元的一半。
参加一场比赛就可以到手五千万美元，法拉利还承诺将比赛用车送给张磊。
可别小看这辆比赛用车。
f1赛车比超跑还要贵，一辆车的造价几乎可以达到两千多万美元。
光一个方向盘，可能就要几万美元。
这还只是造假。
如果再考虑到收藏价值，以及张磊开着这辆车创造历史的壮举。
这辆车在未来几年价格再翻几倍不成问题。
出场费外加那辆车，张磊参加一场比赛，也能得到差不多一亿美元的报酬了。
这在外人看来就是天价。
只可惜法拉利低估了张磊的胃口。
或者说，他们并没有搞清楚张磊的核心需求。
张磊需要的不是钱，而是影响力。
当然了，帮助张磊和华夏提高国际影响力，需要真金白银的付出。
张磊并不着急，他站起身，整理了一下衣服。
“再等等吧，反正还要去迪拜拍广告呢，看看有没有其他的车企找上门来。
我的要求现在就可以告诉你。
代言费多少无所谓，我要跟车企合作，生产属于自己的车。”
苏婉清一脸震惊的看着张磊。
“他们绝对不会同意的。
车企跟服装运动品牌不一样。
车企有很多绝密技术的，人家保密还来不及呢，怎么可能跟你技术共享呢。”
苏婉清觉得张磊这个要求，非常的不现实。
她说的没错，生产衣服鞋子技术含量并不高。
耐克的产品有几件是在本国生产的。
大家买耐克，冲着科技去的也没几个。
无非就是个Zoom气垫罢了。
阿迪达斯还有什么超临界材料呢。
总之做鞋子更多的是在做品牌。
而做车，做的不仅是品牌，还有技术。
法拉利百年积累，不可能为了钱就让张磊得到的。
“不用技术共享，跟耐克一样，合作搞品牌嘛。
再不济搞一个张磊系列也行啊。
法拉利找我，不就是为了赚钱嘛。
搞个张磊系列应该能赚钱。
至于技术，慢慢来呗。”
对待法拉利，肯定不能像对待耐克阿玛尼那样。
超跑对代言人的依赖，真的很低。
尤其是法拉利，他们哪里需要什么代言人啊，凡是喜欢车的，对车稍微有那么一点点了解的，有几个不知道的法拉利。
法拉利真的太成功了。
反倒是兰博基尼这种品牌，更需要张磊这样强力代言人。
因为不出意外的话，兰博基尼，麦卡伦，这种品牌，永远也别想超越法拉利。
事实上，提到世界三大跑车品牌，有所了解的应该知道，这三大品牌指得是法拉利，保时捷和路特斯，也就是莲花。
为什么三大超跑品牌是这三个呢。
法拉利和保时捷还好说，知名度应该的。
可是那个莲花，知名度可就差远了，尤其是在华夏国内。
这是因为，这三个超跑品牌不仅拥有伟大的成就，还引领了技术革新与性能突破。
法拉利持续推动动力与操控的极限，在一级方程式赛车中取得了非常好的成绩。
保时捷则是将豪华与性能完美结合，开创了驾驶乐趣与日常驾驶坚固的设计理念。
至于莲花，他们追求极致轻量化设计和空气动力学技术，也曾多次打破赛事记录。
虽然后来的莲花越混越差，但是它的历史地位和成就却不容忽视。
莲花还好说，他们已经衰落了。
最后甚至被吉利收购。
可法拉利和保时捷依旧在跑车领域拥有超然地位。
不仅是跑车领域，只要提到汽车，这两个品牌都是绕不过的大山。
提到超跑，谁能不想到法拉利，提到豪车，谁又能忽视保时捷呢。
这两大品牌，也许会找代言人，但是对代言人的依赖性，真的不算高。
这也是法拉利高层一开始不同意找张磊的原因。
他们本身的产量也不算高，一年也就卖个六七千台车。
就算找到张磊做代言人，又能多卖出去几台呢？
真要卖出十万八万台，他们也没那么高的产能啊。
法拉利找张磊的原因只有一个。
不给竞争对手机会。
张磊的技术太牛逼了，开着超跑都能打破f1赛车跑出来的记录。
这要是让他开f1赛车，那他还不得上天啊！
万一张磊开着其他品牌的车，跑出一个法拉利十年八年都没办法打破的记录。
那法拉利赛道之王王的名头可就别想拿回来了。
你先别说你的车有多好，先把赛道记录拿回来再说。
f1最快记录都不是你的，你凭什么说自己的车是最好的？
再加上法拉利最近在一级方程式赛车锦标赛中的表现并不是很好，法拉利也需要张磊。
事实上，2014年一级方程式赛车锦标赛的冠亚季军，都跟法拉利没关系。
一共十一支车队，法拉利连前三都排不上。
不仅是法拉利进不了前三，就连法拉利阵营的车队也进不了前三。
十一支车队分别是。
梅赛德斯AmG车队，法拉利车队，红牛车队，威廉姆斯车队，迈凯轮车队，印度力量车队，索伯车队，玛鲁西亚车队，路特斯车队，红牛二队，卡特汉姆车队。